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  鏈條是摩托車(chē)上的主要部件之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響摩托車(chē)的耐久性、舒適性和可靠性。
  目前，摩托車(chē)鏈條鏈輪的生產(chǎn)廠家很多，質(zhì)量參差不齊，選擇時(shí)要認(rèn)準(zhǔn)有質(zhì)量信譽(yù)的生產(chǎn)廠家。另外，鏈條是否耐久與可靠，跟用戶的使用保養(yǎng)和安裝方法關(guān)系也很大。在這里我們來(lái)談一下鏈條的安裝、保養(yǎng)與調(diào)整。
  一、安裝
  選擇鏈條和鏈輪時(shí)一定要注意兩者是否匹配，并保證鏈輪與輪胎（鏈輪座）的同心度，否則會(huì)導(dǎo)致鏈條一緊一松而使其早期磨損。
  安裝時(shí)，把鏈輪放在無(wú)磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車(chē)后再裝鏈條，并稍微拉緊鏈條后慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，觀察鏈條的松緊。如果鏈條一松一緊，說(shuō)明鏈輪和輪胎（鏈輪座）不同心。調(diào)整時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)后輪至鏈條最緊處，用木榔頭或橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，使鏈條松弛（不可用鐵榔頭，否則會(huì)損傷鏈條鏈輪）。轉(zhuǎn)動(dòng)后輪觀察鏈條是否還一松一緊，反復(fù)幾次直至鏈條大致平穩(wěn)后，擰緊鏈輪固定螺絲并鎖緊墊片，再檢查鏈條的松緊度。這樣，輪胎和鏈輪就基本同心了，車(chē)跑起來(lái)會(huì)很輕松。
  二、保養(yǎng)
  有條件最好用鏈條專(zhuān)用潤(rùn)滑油保養(yǎng)。在實(shí)際生活中，我們經(jīng)常看有用戶將發(fā)動(dòng)機(jī)換下來(lái)的廢機(jī)油刷在鏈條上，以致輪胎、車(chē)架上也濺滿黑乎乎的機(jī)油，既影響美觀又會(huì)使鏈條粘上厚厚的灰塵。特別是雨雪天，粘上的沙粒使鏈條鏈輪早期磨損，壽命縮短。
  正確的保養(yǎng)方法是：
  用干凈的4t機(jī)油和液壓油或變壓器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干凈的刷子將配好的潤(rùn)滑油均勻地滴在鏈條中間的滾子上，形成一層薄薄的油膜，對(duì)鏈條起到保護(hù)作用，使用一段時(shí)間后，待油膜快干時(shí)再滴一遍。原則是“油抹少點(diǎn)，次數(shù)多點(diǎn)”，并保持鏈條的松緊適度，這樣鏈條和鏈輪就會(huì)即干凈又耐用了。
  三、摩托車(chē)鏈條調(diào)整應(yīng)適宜
  摩托車(chē)鏈條應(yīng)按要求定期進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整過(guò)程中要求其保持良好的直線度和松緊度。所謂直線度便是保證大小齒盤(pán)與鏈條在同一直線上，只有這樣才能保證齒盤(pán)和鏈條不致磨損過(guò)快和在行駛中不致掉鏈子。對(duì)松緊度的要求一般是看鏈條松緊的程度進(jìn)行調(diào)整，正確的調(diào)整應(yīng)是用手上下拔動(dòng)鏈條，使鏈條上下移動(dòng)距離在15mm～20mm的范圍內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)松或過(guò)緊都會(huì)加快鏈條和齒盤(pán)的磨損或損壞。
  1、鏈條過(guò)松
  摩托車(chē)鏈條調(diào)整過(guò)松的現(xiàn)象一般不多見(jiàn)，但如果行駛較長(zhǎng)時(shí)間不做調(diào)整，鏈條會(huì)因磨損或變形而被拉長(zhǎng)。有不少駕駛員因缺乏保養(yǎng)常識(shí)不能及時(shí)調(diào)整，便出現(xiàn)了掉鏈子的現(xiàn)象。不管新舊鏈條、齒盤(pán)，只要鏈條從齒盤(pán)上脫落過(guò)一次，按要求一般是不能復(fù)用的，因?yàn)樵诿撀溥^(guò)程中，鏈條會(huì)被齒盤(pán)頂彎變形，鏈條帶彎后，不管前后齒盤(pán)調(diào)整得如何準(zhǔn)確，帶彎的鏈條不可避免的會(huì)咬齒盤(pán)，這樣不僅損壞鏈條，齒盤(pán)的壽命也會(huì)大大縮短。同時(shí)在掉鏈子的過(guò)程中，鏈條還可能被頂斷，行車(chē)中斷鏈子更是麻煩，有時(shí)會(huì)因離維修站較遠(yuǎn)不能及時(shí)修復(fù)，誤時(shí)誤事。jh70類(lèi)摩托車(chē)還會(huì)因斷鏈子將磁電機(jī)護(hù)蓋及定子盤(pán)觸發(fā)線圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
  2、鏈條過(guò)緊
  鏈條調(diào)整過(guò)緊比較常見(jiàn)。這其中大致有三種原因:
  (1)不懂維修常識(shí)自己動(dòng)手調(diào)整，誤把鏈條調(diào)緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調(diào)整是保養(yǎng)的范疇，不知怎樣調(diào)整才是正確的標(biāo)準(zhǔn)。
  (2)因齒盤(pán)鏈條磨損嚴(yán)重，但時(shí)間或經(jīng)濟(jì)不允許，或異形車(chē)當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)購(gòu)不到同型號(hào)的齒盤(pán)，便將鏈條調(diào)緊后免強(qiáng)維持車(chē)輛行駛。
  (3)更換鏈要齒盤(pán)時(shí)，誤將失園偏心的齒盤(pán)裝到摩托車(chē)上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調(diào)整時(shí)，巧遇松的一端，另一端則過(guò)緊。不管以上哪種原因致鏈條調(diào)整過(guò)緊，都會(huì)因此而大大降低鏈條和齒盤(pán)的使用壽命。當(dāng)鏈條調(diào)整過(guò)緊時(shí)，因與齒盤(pán)的接觸壓力增大，鏈條易拉長(zhǎng)，鏈節(jié)板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會(huì)因此而破碎。除此之外，齒盤(pán)也會(huì)因此磨損而過(guò)早地使齒形變尖，嚴(yán)重時(shí)呈鋸齒狀。
  另外，鏈條調(diào)整過(guò)緊，還會(huì)損壞副軸軸承及滾針（襯套），后輪緩沖體軸承的壽命也會(huì)因此而大大縮短。這種情況的出現(xiàn)主要是因?yàn)殒湕l拉緊后，會(huì)在副軸與后輪緩沖體之間形成一個(gè)較大的強(qiáng)制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。即使不破損，也會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)造成間隙增大。軸承間隙增大后，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會(huì)很快因此而破損，此時(shí)故障會(huì)由鏈條齒盤(pán)轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)上……由此可見(jiàn)，正確適時(shí)地調(diào)整摩托車(chē)鏈條的松緊是非常重要的。
  3、怎樣正確地調(diào)整摩托車(chē)鏈條呢？
  (1)適時(shí)調(diào)整使摩托車(chē)鏈條的松緊度保持在15mm－20mm為宜，經(jīng)常檢查緩沖體軸承并按時(shí)加注潤(rùn)滑脂，因該軸承工作環(huán)境較惡劣，一旦失去潤(rùn)滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會(huì)引起后齒盤(pán)傾斜，輕則使齒盤(pán)鏈條側(cè)面磨損，重則易使鏈條脫落。
  (2)調(diào)整鏈條時(shí)除按車(chē)架鏈條調(diào)整刻度調(diào)好外，還應(yīng)用眼觀察前后齒盤(pán)與鏈條是否在同一直線上，因?yàn)檐?chē)架或后輪叉若受過(guò)損傷，變形后，再按其刻度調(diào)整鏈條會(huì)進(jìn)入一個(gè)誤區(qū)，誤以為齒盤(pán)鏈條在同一直線上，其實(shí)直線性已被破壞，所以此項(xiàng)檢查非常重要（最好調(diào)整時(shí)取下鏈盒），萬(wàn)一發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立刻校正，免除后患，確保萬(wàn)無(wú)一失。